超希少!XJ750EⅡ 空冷4気筒ドライブシャフト車！車検入れたて！自動車/バイク
年式→1984年10月 走行距離→約28000km車検→令和7年9月6日 型式→29R
装備＆仕様＆カスタム
駐車灯機能、前後丸ウインカー、YICS搭載
アクティブ製前後ブレーキメッシュホース
アクセル•チョーク社外メッシュホース
アクティブ製オイルクーラー、デイトナ製グリップ
社外リアサスペンション、社外プラグコード
ニッシン製ブレーキマスターシリンダー
3連メーター、社外ステンショートマフラー
弾 ダンガンインナーバッフル
タイヤサイズ前100/90 後130/80
18インチ純正アルミホイール
タイヤ銘柄 IRC DUROTOUR RS-310R 前後バリ山
車検前にエンジンオイル•シャフトオイル交換、フロントフォークオーバーホール、インナーバッフル抜き、アクセルやチョークワイヤー等の手直し、調節等々をバイク屋でしてもらい、ユーザー車検で通しました！総額8万ぐらいしました。
かなり希少なバイクで市場でもほとんど出回ってないです！被りたくない人などはめっちゃいいかと思います！デカいヘッドライト、RZ似のテールやフォルムが好きな人にはたまらないかと思います。
空冷4発でかつドライブシャフト車てことで、めっちゃ珍しい仕様になってて当時は不人気だったみたいですが、名車と呼ばれ今になり高騰してます！1型はちょくちょく出回ってますが2型はホントにないです！1型と比べ馬力が70→72PSになり、タンク容量も19→22Lと3Lも増えて、長距離にも嬉しい改良です！またリアブレーキがディスクになってて安心が増したと思います！
旧車なので細かい傷や色のくすみ、エンジンの劣化感などはありますが、年式からすれば比較的に綺麗な方だと思います！自分は黒と赤の色や組み合わせはかっこいいと思ってます！
車検時にマフラー音量は測られてないですが、現在のバッフルはまあまあうるさいかと思います！ただボルト一本で外せますし、抜けにくい際にはバッフルのピンをペンチが何かで引っ張れば抜けます!
また光量が足りなくて一回落ちましたが、ヘッドライトブースターをつけて合格しました！
旧車あるあるかと思われます！
長文になりましたが書き忘れや抜けがあるかと思います！現車確認は可能です！
中古車なのでクレーム等々はご了承下さい！
よろしくお願い致します！
超希少!XJ750EⅡ 空冷4気筒ドライブシャフト車！車検入れたて！自動車/バイク
超希少!XJ750EⅡ 空冷4気筒ドライブシャフト車！車検入れたて！自動車/バイク
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製品のパッケージの仕様は予告なく変更となる場合がございます。予めご了承くださいませ。
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